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新聞資訊
PE抗車轍劑和廢舊聚乙烯復合改性瀝青劑一樣嗎？
兩種都是瀝青道路面材料，廢舊塑料復合改性劑在抗車轍劑的基礎上添加了 一些功能性材料，不同地區氣候條件下，耐高溫，耐低溫性能提高，廢舊塑料改性應用于瀝青路面，解決了白色污染。
因塑料在瀝青混合料加工過程中有較好的變形追隨能力，混合料一般無需特殊設計，只需對瀝青含量適當調整。WPMA混合料相結構與其級配、油石比以及廢塑料等參數密切相關，一般因塑料吸收瀝青溶脹，黏結的輕質組分減少，溫度降低到熔點后更多的表現出類似纖維作用，因此油石比需要適量增加。對于WPMA油石比，當用于密級配(AC)時，一般要高于基質瀝青和SBS改性瀝青，但油石比可采用范圍變寬。當用于瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)時，可不使用纖維，WPMA仍具有較好的膠漿穩定性，相同油石比下，經濟性更好。對于多孔大孔隙開級配(OGFC),WPMA因其混合料模量較高，韌性不足，抗飛散能力不足。但對于OGFC混合料，聚烯經改性瀝青具有較好的耐油蝕性能(69-70)。
高低溫性能
水穩定性能
疲勞性能
碩泰新材專注于路面材料的研發和生產，PE抗車轍劑，廢舊塑料復合改性瀝青劑，生物降解材料，功能性高分子材料。
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